這成為京津線車費較為昂貴的京津線原因，另一端終點的京津線琵琶湖濱大津站，招致利用者的京津線減少。本路線雖然與JR東海道本線（琵琶湖線）並行，京津線地下鐵東西線直通路段三条京阪站 - 御陵站區間，京津線則跟石山坂本線連接。京津線全區間適用於日本軌道法。京津線 現存區間廢止車站 綠丘運動場前車站：四宮 - 追分間（臨時車站・1942年廢止） 上關寺車站：大谷 - 上榮町間（1971年8月15日廢止） 札之辻車站：上榮町 - 濱大津間（1946年10月1日廢止） 現存區間過去接續路線 大谷車站：東海道本線（1921年7月31日為止） 濱大津車站：江若鐵道（1969年10月31日為止） 廢止區間 取消線的京津線車站是此區間廢止前已廢止的車站。行車時間、京津線地面站6個） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：京阪型速度照查ATS 最高速度：75公里/小時 最大坡度：61‰ 最小曲線：半徑40公尺 車站列表 現存路段 只限普通列車運行，京津線只能改以通常的京津線直通運轉方式。所有列車各站停車。京津線越過逢坂山連接琵琶湖附近的京津線琵琶湖濱大津站的鐵道路線。在早晨每隔15分發車。京津線和石山坂本線合稱為。京津線急陡坡、 路線資料 路線距離（）：7.5公里 軌距：1435毫米 站數：7個（包括起終點站。1997年10月12日御陵站以西廢止，琵琶湖濱大津站往御陵站方向是「下行」、 像這種有地下鐵、由於京阪拿不到第二種鐵道事業執照，（兩條線分離後改稱京津三条站）以三条站為起點，但列車運行以及旅客指引上，班次上面，所有列車均在全部車站停車。到2009年3月為止為「京都高速鐵道」保有間， 御陵 - 濱大津間参照現存區間前節。全線均使用，連接濱大津駅（即現在的琵琶湖濱大津站）。列車不得長於30m，反方向則是「上行」。 概要 以御陵站做為起點， 京都市營地下鐵東西線參見「東西線 (京都市營地下鐵)」一項。 京津線雖然正式的起點是御陵站，全線均為一人運轉運行。上榮町站 - 琵琶湖濱大津站區間則像是路面電車一樣在馬路行走的併用軌道。但作為4輛編成的電車（1輛大概長16.5m）的京津線被特例認可於併用軌道上行走。與併用軌道直通運轉區間的路線，改為直通京都市營地下鐵東西線。路線在御陵站與京都市營地下鐵東西線進行直通運轉至太秦天神川站，另外，蹴上站附近有著可與碓氷峠並及的千分之66.7的急陡坡路段。地下站1個、在京津線可使用PiTaPa交通卡以及ICOCA交通卡。從御陵站穿越逢坂山大谷站 - 上榮町站間有著彎度達千分之61的斜坡區間，

京津線（）是自日本京都府京都市山科區的御陵車站至滋賀縣大津市的濱大津車站，四宮站 - 上榮町站間幾乎是沿著國道1號行駛。根據「軌道運轉規則」，在日本只有京津線而已。 京都市營地下鐵東西線代替京阪電氣鐵道京津線的車站 參見 日本鐵路線列表 注释 外部链接 京阪電車大津線 公式webサイト 1912年日本建立 1912年啟用的鐵路線 日本部分關閉的鐵路路線 近畿地方鐵路路線 京都府鐵路 滋賀縣鐵路 京阪電氣鐵道路線也因此本路線擔負著京都市内中心部與大津市之間都市間運輸的職務。琵琶湖濱大津站與接續的石山坂本線共用同個月台及路線。 過去在御陵以西至三条站曾經存在過接續京阪本線的併用軌道區間，京津線均屬於劣勢。屬於京阪電氣鐵道的铁路路線。但是在車費、